□ 全媒記者 楊瑾

近日，記者從湖南省城陵磯港口集團有限公司（簡稱“城陵磯港口集團”）獲悉，2025年，該集團貨物吞吐量突破9000萬噸，同比增長17%，多項核心指標創歷史新高。這一成績標志著湖南以“一盤棋”思維推動港口高質量發展的成效正加速顯現。

握指成拳打造統一港口品牌

過去，湖南沿江港口“小、散、弱”問題突出，同質化競爭嚴重，難以形成合力。2023年，城陵磯港口集團成立后，以城陵磯港為核心，統一使用“城陵磯港”品牌，整合岳陽、長沙、湘潭、常德等地港口資源，構建起以長江干線港口群為主軸，環洞庭湖港口群與湘江流域港口群為兩翼的“三大億噸級港口群”布局。

在此基礎上，城陵磯港口集團加快道仁磯、虞公港等現代化碼頭建設，目前已建成及在建千噸級以上泊位達30個，并同步推進長沙新港、虞公港、銅官港等鐵路專用線建設。

其中，虞公港的崛起成為改寫湖南江河航運格局的關鍵一筆。作為城陵磯港的延伸港、長株潭的深水港，虞公港承載著服務長株潭都市圈大宗物資運輸的核心使命。2024年底，虞公港一期開港；2025年6月，正式具備萬噸級船舶接卸能力。2025年全年，虞公港區港口貨物吞吐量突破1000萬噸，成長為湖南省增長最快、增量最大的新建港口之一。

今年1月16日，虞公港區二期工程正式開工，項目建成后，將與一期工程形成泊位集群，助力湘江中下游港口群實現集約化運營與差異化發展。

港口整合還帶來市場競爭力的顯著提升。兩年來，城陵磯港口集團先后與國家能源集團、湖南鋼鐵、三一重工、上汽大眾等百余家龍頭企業建立穩定合作關系，保障重點物資運輸能力持續增強?！笆奈濉逼陂g，該集團累計完成鋼鐵、建材等貨物吞吐超3億噸、集裝箱超500萬標箱、商品汽車60萬輛。

打通“最后一公里”構建多式聯運一體化

港口發展的能級，不僅看吞吐量，更看服務鏈的深度與廣度。2025年，城陵磯港口集團聚焦多式聯運一體化，著力打通全程物流堵點卡點。

城陵磯港口集團打造了湖南首個港航多式聯運一體化服務平臺，集成港口配送、船舶訂艙、水鐵聯運三大系統。其中，“港口配送系統”整合社會車輛7000余輛，提供“門到門”大宗貨物配送服務，2025年完成運量122萬噸，創收5300萬元；“船舶訂艙系統”創新推出“水上滴滴”模式，有效降低船舶空駛率，完成訂艙量195萬噸。2025年7月，城陵磯港口集團成為全國多式聯運行業首個獲得公共數據產品和服務登記確認單的登記主體。

2025年10月，城陵磯港口集團所屬岳陽城港公司申報的“城陵磯港—岳陽北站—京廣鐵路—漣源鋼鐵”鐵礦石鐵水聯運線路成功入選2025年大宗散貨鐵水聯運品牌線路培育典型案例。依托岳陽、長沙、湘潭三地進港鐵路，城陵磯港口集團做強鐵礦石、集裝箱兩條國家級水鐵聯運示范線路，2025年水鐵聯運量達1482萬噸。

此外，城陵磯港口集團不再滿足于“搬運工”角色，而是向供應鏈服務商轉型。通過新設湖南港航供應鏈公司、江海湘聯物流公司，聚焦鋼材、鐵礦石、糧食等標準化大宗商品，提供采購、運輸、倉儲、銷售、加工全鏈條服務。2025年，其供應鏈貿易額達2.4億元，港口功能從“通道”向“平臺”延伸。

推出“港口+”模式培育新增長極

面對新一輪科技革命和產業變革，城陵磯港口集團主動求變，以“港口+”思維拓展發展邊界，培育港口新增長極。

為了做大“港口+物流”，延伸樞紐功能。2025年3月，城陵磯港口集團聯合寧波舟山港、江蘇省港口集團物流有限公司及長江航運企業，組建合資公司，為國家能源、湖南鋼鐵等客戶定制江海聯運解決方案。同年11月，與中遠海運合資成立通道運營公司，著力打造“一個通道（中西部對非物流通道）、一個園區（岳陽多式聯運物流園）、一個中心（長江中上游空箱調撥中心）”。2025年，城陵磯港口集團全程物流運量達1800萬噸，收入8.6億元，物流服務能力顯著增強。

在做強“港口+儲配”方面，城陵磯港口集團布局5大物資儲備基地。虞公港將建成區域性配礦、配煤和糧食儲備中心，年周轉量有望突破1000萬噸；岳陽松陽湖碼頭建設6萬平方米筒倉，年糧食周轉能力200萬噸，將打造長江中上游最大的進口農產品集散與現貨交易中心；道仁磯碼頭則聚焦綠色建材儲備，年周轉300萬噸，兼顧防汛應急與產業供應雙重功能。

在做優“港口+產業”方面，城陵磯港口集團銅官港區創新提出“前港后園、前港后產、前港后廠”發展模式，已形成新材料、生物醫藥、糧食加工等規?；R港產業集群，聚集了15家上市公司和8家世界500強企業，“因港而來、因港而興”的臨港經濟生態正在加速形成。2025年，長沙銅官港完成貨物吞吐量288.56萬噸，同比增長7.36%，實現連續7年穩定增長。

9000萬噸吞吐量的背后，是湖南以港口整合為支點撬動區域經濟高質量發展的戰略遠見。展望未來，隨著長江經濟帶發展戰略深入實施、“一帶一路”倡議持續推進，湖南港口將迎來更大機遇。從“通江達?！钡健跋蚝D強”，湖南的港口故事才剛剛揚帆。

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責編：陳南松

來源：中國水運報